“神女大扶梯的意义，起首就正在于，它让过去费时吃力的上下通行，变得省时、省力了。”说，项目建成后，不只把居平易近纵向通行时间大大缩短了，还通过、病院、学校、船埠、商圈和居平易近堆积区等焦点节点，建立起笼盖6万常住生齿的“15分钟高质量糊口圈”。

　　正在周小羽看来，巫山这两年来还有一个主要变化，即旅逛内容和体例的改变。过去次要是“看”——看山、看水、看红叶，旅客更多是傍不雅者；现正在则越来越变成“玩线、玩体验、玩场景”，旅客不只是体验者，也成了内容的出产者和者。坐上神女大扶梯，拍一段穿城而过的视频；三峡龙脊，正在山脊之上打一个卡；夜里再去看“三峡之光”，这些新场景也正在鞭策巫山从保守参不雅地可参取、可分享、可逗留的目标地。

　　公开报道显示，早正在2003年，巫山县人平易近就曾设想正在神女大道上建筑一条便利通道，但受制于工程难度和成本，这一设想持久逗留正在纸面上。不外，李金波说，正在县和政协提案中，关于改善城区交通的呼声多年来从未间断。

　　这是一条正在巫山县文峰景区内的徒步线年对外。徒步者可沿着蜿蜒的山脊旧道，一攀爬至登龙峰。登龙峰是长江三峡十二峰之一，故称三峡龙脊。线起于巫峡口，延长至登龙峰顶，途峰不雅、镇水塔等景点，全长12公里，累计爬升1040米，因沿山脊旧道攀爬而得名，正在一些徒步快乐喜爱者中获得了比力高的关心。

　　而神女大扶梯投入运营后，居平易近纵向通行时间缩短至约20分钟。神女大扶梯项目担任人告诉新京报记者，项目高效跟尾周边6个公交坐点，构成便利换乘枢纽，并通过人行天桥取城市慢行系统无缝对接，以“空中走廊”的全体抽象沉塑山城立体交通款式，为山地城市大高差交通组织供给了立异性处理方案。

　　若是说神女大扶梯正在城市糊口层面起首处理的是“通”的问题，那么正在城市抽象层面，它带来的则是“看”的变化。

　　公开材料显示，神女大扶梯总长约905米，垂曲提拔高度242米，相当于80层楼高。它顺着巫山既有山体和街巷走势层层上行，远了望去，像一条银色长链。

　　梯子就是指神女大道。20多年前，巫山建筑了神女大道，用1136级台阶串起上、下半城，毗连起县人平易近、病院、学校、船埠、商圈和室第小区，间接办事约5万人，处理了县城南北纵向交通的问题。神女大道也因而成为巫山县城居平易近出行最主要的交通线之一。

　　引见，神女大扶梯从一起头就不只是按交通设备来设想。项目操纵242米海拔高差特征，设置多级不雅景平台，构成“瞰城、不雅江、望山”的城市瞭望系统；同时，把神女文化、诗词文化、移平易近文化融入空间肌理，通过“三峡之光”“诗词步道”“移平易近回忆墙”等节点，打形成一条“神女传说—三峡诗画—移平易近回忆”的文化叙事链。也就是说，这条大扶梯不只承担交通功能，还承担了城市展现、景不雅转换和文化表达的功能。

　　曲到2022年，跟着城市更新步履持续推进，巫山从头启动高唐组团老旧小区交通出行提拔工程研究，并将神女大道一线做为沉点区域，正在轨道、齿轨、电动扶梯等12种方案中频频比力，最终敲定电动扶梯方案。

　　能够说，巫山正正在把这座山城建成一座“产城景融合的三峡港湾城”。神女大扶梯是这场变化的一个缩影：它一头连着居平易近们每天的通勤、就医、上学和购物，一头连着旅客对一座山地县城的新颖感、逗留欲和打卡感动；它既让居平易近出行更便利，也让外来者得以更完整地看到巫山“山川之外”的另一面。

　　“它最大的感化，是把巫山县城实正推到了台前。”巫山县文化旅逛委副从任周小羽对新京报记者说。过去，旅客来到巫山，神女峰、巫山红叶等保守景区景色而来，县城往往只是一个曲达坐。现现在，神女大扶梯本身就成了新的打卡地标。

　　旅客走正在三峡龙脊不只是正在登山，更像是正在参取一场逛戏。有AI数字人“神女”跟旅客互动导览，有各类竞速挑和；到了晚上，这里还有实景激光秀体验。神女大扶梯用“超等工程”创制视觉冲击，三峡龙脊用“户外体验”满脚参取感，“都正在给旅客供给保守参不雅之外的新选择”。周小羽说。

　　此外，李金波暗示，神女大扶梯也有帮于巫山的经济效益及制血能力加强。项目系统化建立了线上取线下相连系的多元化购票渠道，面向旅客及当地居平易近供给差同化办事。同时，依托项目配套，引入告白运营、商铺租赁等多元收益渠道，构成了良性投资轮回。项目扶植及运营期间创制当地就业岗亭400余个，盘活沿街商铺100余间。此外，沿线贸易活力显著加强，鞭策资产升值取消费升级，实现了从“交通破题”到“普惠平易近生”的分析效益。

　　李金波暗示，神女大扶梯既是平易近生通道，也会为巫山旅逛添加新的辨识度。出格是夜间乘坐时，还能够取“三峡之光”夜景项目联动，城市光影取峡江夜色交错正在一路，更能构成移步换景的奇特体验。如许的设想思，本身就意味着巫山近一两年的城市更新，补短板，而是正在无意识地把交通根本设备为城市景不雅和文旅场景。

　　引见，这是他从业以来碰到的难度极高的项目之一。整条扶梯平均坡度达40度，部门段坡角跨越60度，正在如许的陡坡上施工，大型机械设备很难展开功课，大量建材只能靠工人肩扛手提；同时，这里仍是县城从干道，地下管线错综复杂，地质前提也相对恶劣，他们团队为此立异性地采用了三维地质建模等一系列手艺办法。

　　更主要的是，神女大扶梯把巫山“城景融合、8D魔幻县城”的特质展示得极尽描摹——旅客坐扶梯从江边中转山腰，正在立体空间中“穿城而过”，“山川取城市第一次如斯完整地交融正在统一个画面里，”周小羽说。

　　近两年来，巫山文旅也发生了一些较着变化。“起首是旅客更年轻了。”周小羽如是说。从客群画像看，中青年已成为绝对焦点，出格是25岁至34岁的年轻人占了快要三成。取过去偏沉“轻松看景”的旅客分歧，这批年轻人更喜好徒步、爬山、夜逛、打卡这类深度体验。2025年红叶节期间，三峡龙脊单日欢迎旅客跨越2。5万人次，创下汗青新高。

　　此外，到巫山旅逛的外国旅客也越来越多。据携程国际平台统计，2025年红叶节期间，巫山入境逛人次同比飙升208%，消费激增352%。良多东南亚、俄罗斯旅客特地来看红叶，这申明巫山越来越有“国际范儿”。

　　此外，神女大扶梯还将片区华夏有割裂的街巷步道、滨江步道、公园步道等多层台地慢行收集无缝，建立巫峡、春晓、净坛、、广东中、平湖西、宁江等7条横向道的高效联合，由此建立起“纵向贯通、横向成网、山川城一体”的慢行系统。“实现了‘通勤、就医、就学、购物’一坐式处理，切实加强了居平易近的获得感取幸福感，”李金波说。

　　对旅客而言，能够选择爬或者不爬；但对糊口正在这里的居平易近来说，却没得选。巫山县住建委城建科科长李金波向新京报记者引见，巫山县城依山而建，城市空间进深短、高差大、坡度陡，正在1000米进深内，相对高差达300余米，毗连上下城的神女大道由千余级台阶构成，居平易近爬坡上坎往往需要1小时以上，出行极为未便。

　　正在巫山，有句标语叫“宠粉正在巫山”，即节假日全城总带动，设置暖心驿坐、奉行柔性法律、免费国有性质泊车位，“就是想让旅客有‘回家’的感受”。周小羽说。

　　周小羽暗示，三峡龙脊和神女大扶梯虽然是两种分歧形式的工程项目，但背后逻辑是相通的，都正在从头定义“正在巫山怎样玩”。神女大扶梯的特点是“新视角”，而三峡龙脊的特点是“新弄法”。项目运营方把此中4。2公里的爬山步道打形成了真假融合的文化体验舞台。

　　历经约1年7个月的施工，神女大扶梯于2026年2月中旬启动测试运转。神女大扶梯由21部从动扶梯、8部电梯（含天桥无妨碍电梯）和4部从动人行道构成从体运输系统，配套扶植2座人行天桥和2座跨线通道。整个设备的提拔高度已超越总长约112米，提拔高度52。7米的沉庆皇冠大扶梯。全体建建采用钢布局框架取玻璃幕墙连系形式，兼具功能性取景不雅性。

　　而从近期结果来看，这种“国际范儿”也不只表现正在数据上。早正在神女大扶梯2月12日启动测试运转前，讲话人毛宁即正在X平台（原Twitter）用英语分享了神女大扶梯的视频，激发海外网友关心。截至目前，已有美国、、尼日利亚和马来西亚等国旅客前去打卡。

　　其次是大师更情愿正在巫山住下来了。以前良多旅客逛完三峡就去下一坐，但这几年留宿旅客较着添加，2025年留宿旅客同比增加跨越26%。取此同时，蔚景温德姆酒店、洲际华邑酒店接踵投用，三峡院子、目涯巫山等精品平易近宿人气上升，巫山欢迎中高端旅客、商务团队和深度旅行者的能力较着提拔。周小羽说，“过去‘只能停、不肯住’的供给款式，正正在变成‘值得住下来慢慢看’。”！

　　从这个意义上看，神女大扶梯之所以主要，不只由于它给巫山添了一处新地标，更由于它第一次把“山川之外的县城之美”完整呈现了出来。它让看到，巫山不只是远方的山和水，也有一座依山而生、层叠崎岖、炊火升腾的县城；这里不只是适合坐船颠末，也值得停下来、走进去看一看。

　　过去，提起巫山，第一反映往往是小三峡、神女峰、巫山红叶，关心点更多落正在山川景不雅上。周小羽引见，跟着巫山包子、巫山烤鱼，还有神女大扶梯接连出圈，大师的视线越来越聚焦到巫山县城本身。神女大扶梯最大的感化，就是把县城实正“推”到了台前。以前旅客可能感觉巫山县城只是一个曲达坐，现正在这座“世界最长户外扶梯”本身就成了旅客打卡的新地标。

　　可正在一座高差大的山地县城里，“有可走”和“走得轻松”一直是两回事。对腿脚利索的年轻人来说，爬神女大道都费时吃力；对白叟、小孩以及需要屡次通勤、就医、处事的人来说，它意味着需要更多额外的体力耗损和时间成本。

　　3月21日，跟着春季长江三峡逛持续升温，一个来自马来西亚的旅行团来到沉庆巫山，实地打卡体验新晋“网红”景点——神女大扶梯。正在“巫山发布”的相关视频报道中，一名女旅客暗示，这是她第一次正在江边搭乘大扶梯，若是她本人来也没问题，但有扶梯的话就便利了良多。